<一>,、閥門車床電氣系統(tǒng)故障分析
針對(duì)收集到電氣故障以及維修數(shù)據(jù)進(jìn)行初步整理,，確定故障判據(jù)和故障統(tǒng)計(jì)原則,，然后對(duì)該系列閥門車床電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障部位和主要故障類型進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。從而找到故障頻發(fā)部位和常見(jiàn)故障模式,，并對(duì)其進(jìn)行分析。
1、故障部位分析
對(duì)收集到故障數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,，確定故障發(fā)生部位,，并計(jì)算各個(gè)部位的故障頻率，電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)故障頻發(fā)部位依次為：進(jìn)給控制系統(tǒng)(25.64%),、主軸驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)(17.),、輔助裝置控制系統(tǒng)(17.)、PLC輸出系統(tǒng)(15.38%),、PLC輸入系統(tǒng)(12.82%),、電源控制系統(tǒng)(10.26%)。
2,、故障模式分析
機(jī)床電氣系統(tǒng)主要故障類型為功能型故障,、損壞型故障以及狀態(tài)型故障。主要故障模式有元器件損壞,、接觸不良或斷路,、控制部件無(wú)/誤動(dòng)作、功能失效,、回零不準(zhǔn),、控制精度不穩(wěn)、噪聲,、振動(dòng)等,。電氣系統(tǒng)較頻繁的故障類型為損壞型故障(28.21%)、其次是狀態(tài)型故障(20.51%),、功能型故障(15.38%),、失調(diào)型故障(15.38%)、松動(dòng)型故障(12.82%),、其他故障(7.69%),。
由以上數(shù)據(jù)可知：
(1)主軸驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)和進(jìn)給控制系統(tǒng)為故障頻發(fā)部位。主軸驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)和進(jìn)給控制系統(tǒng)對(duì)于閥門車床實(shí)現(xiàn)正常的加工功能關(guān)鍵,，其性在很大程度上影響著整個(gè)電氣控制與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性,，后文將對(duì)主軸驅(qū)動(dòng)控制和進(jìn)給控制系統(tǒng)展開(kāi)詳細(xì)介紹和性分析。
(2)電氣故障的主要故障類型為損壞型,，主要表現(xiàn)為：元器件損壞,、開(kāi)路、熔體熔斷等,。其次是狀態(tài)型故障,，主要表現(xiàn)為：示值異常、信號(hào)及測(cè)量精度不穩(wěn),、振動(dòng),、異響,、靈敏度差等。因此,，對(duì)于易發(fā)生開(kāi)路,、短路的元器件，定期檢查換,，選用好的材料,。同時(shí)嚴(yán)格控制外購(gòu)件的質(zhì)量。定期做好除塵除污工作,，防止灰塵,、油污影響元器件正常工作。
加快復(fù)合閥門機(jī)床的發(fā)展步伐,，提高工序的集中度,，使加工過(guò)程鏈集約化，可以提高多品種單件和中小批量加工的工效,，也利于加工精度的穩(wěn)定,。復(fù)合閥門機(jī)床可以減少在不同閥門機(jī)床間進(jìn)行工序的轉(zhuǎn)換而引起的待工以及多次上下料等時(shí)間。
<二>,、大型復(fù)合閥門鉆床的發(fā)展趨勢(shì)
在我國(guó)現(xiàn)代裝備制造業(yè)發(fā)展的帶動(dòng)下,，大型復(fù)合機(jī)床的發(fā)展趨勢(shì)主要如下：
(1)復(fù)合機(jī)床產(chǎn)品的大型、型化
從近年國(guó)內(nèi)的大型機(jī)床展覽會(huì)來(lái)看,，部分國(guó)內(nèi)廠家推出了一些具有銑車復(fù)合加工功能的閥門鉆床,，但普遍規(guī)格尺寸較小，只能進(jìn)行輕型工件的加工,，不適用于海洋工程等的需求,，相比于航空、海洋工程平臺(tái)中動(dòng)輒七八十噸,，甚百噸的大型零部件,，該產(chǎn)品仍顯有的局限性，這顯然難以滿足我國(guó)海洋工程等行業(yè)中對(duì)大型復(fù)雜零部件的整體加工的需要,。
因此,，要滿足航空、海洋工程平臺(tái)建設(shè)以及其他大型裝備制造業(yè)發(fā)展的需要,，先要在產(chǎn)品規(guī)格上滿足大型工件整體加工的需求，復(fù)合加工機(jī)床的大型化,、型化是發(fā)展的必然趨勢(shì),。
(2)產(chǎn)品的性
閥門鉆床在傳統(tǒng)機(jī)床的基礎(chǔ)上配備了大量的機(jī)電液裝置和軟硬件設(shè)備，并且引進(jìn)了數(shù)控系統(tǒng)和在線監(jiān)測(cè)設(shè)備,，也讓閥門鉆床加容易發(fā)生故障狀況,；其中大型,、型的復(fù)合加工機(jī)床，其結(jié)構(gòu)的大型化使各部件承受大的負(fù)擔(dān),，對(duì)閥門鉆床的性提出了高的要求,。而復(fù)合機(jī)床加工由于需要完成大型工件的多道加工工序、加工周期長(zhǎng),，這也使得閥門鉆床具備高的性,。因此，需要對(duì)機(jī)床系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),，在維修和故障分析過(guò)程中識(shí)別易發(fā)生故障的部件,，制造過(guò)程中嚴(yán)格控制，明確性目標(biāo),，減少因?yàn)闄C(jī)械故障帶來(lái)的一系列問(wèn)題,。當(dāng)前，閥門鉆床整機(jī)平均無(wú)故障的工作時(shí)間比國(guó)內(nèi)的要長(zhǎng)很多,。
因此,，要滿足大型結(jié)構(gòu)件的高精加工，國(guó)產(chǎn)閥門鉆床設(shè)備不僅僅要在產(chǎn)品規(guī)格上滿足市場(chǎng)需求,，同時(shí)也需要在提高產(chǎn)品性能,、性等方面有所突破，提高產(chǎn)品的性是我國(guó)大型,、型的復(fù)合加工機(jī)床的必然發(fā)展趨勢(shì),。
總體而言，相比發(fā)展的復(fù)合加工機(jī)床設(shè)計(jì)制造技術(shù),，我國(guó)的復(fù)合加工機(jī)床還處于起步階段,，為了掌握大型龍門復(fù)合加工機(jī)床設(shè)計(jì)制造關(guān)鍵技術(shù)，突破對(duì)我國(guó)在大型高擋閥門鉆床上的技術(shù)封鎖,，滿足我國(guó)航空,、海洋工程裝備自行研制與生產(chǎn)的需要，盡快出滿足我國(guó)市場(chǎng)需求的大型,、型復(fù)合加工機(jī)床,。
